0 Items

Transmisijas piedziņas siksnas

Siksnas ir mehāniski elementi, ko izmanto spēka pārvadei bez fāzes nobīdes. Tie ir elastīgi materiāli, ko izmanto, lai mehāniski savienotu vairākas rotējošas vārpstas, parasti paralēli. Jostas var izmantot kā transmisijas elementus, lai efektīvi pārnestu spēku vai kustību.

Kas ir transmisijas siksna?

Transmisijas siksna ir siksna, ko izmanto, lai pārraidītu spēku un kustību starp rotējošām vārpstām. Tā ir mehāniska sastāvdaļa, ko var izgatavot no dažādiem materiāliem. Izmantotā materiāla veids ir atkarīgs no paredzētā pielietojuma.

Jostas parasti izmanto kopā ar skriemeļi veikt spēka pārvadi. Spriegojums, ko josta iedarbojas pret skriemeli, rada berzi, kas ir galvenais spēka pārvades elements.

Transmisijas siksnu veidi

Transmisijas siksnas ir būtiska sastāvdaļa daudzās dažādās mašīnās. Tie ir elastīgi, klusi un ļauj pārsūtīt jaudu no viena skriemeļa uz otru. Atkarībā no pielietojuma tos var iedalīt dažādos veidos.
Visizplatītākais transmisijas siksnas veids ir ķīļsiksna. Sākotnēji to izmantoja lauksaimniecības un kalnrūpniecības nozarēs, bet vēlāk to izmantoja arī rūpnīcās. Mūsdienās lielākā daļa mūsdienu lietojumu ir pārgājuši uz rievotu poli-V jostu. Tie ir izturīgi, spēj izturēt lielu jaudu un izturīgi pret nodilumu un bojājumiem. Poli-V siksnas ir elastīgāka un spēcīgāka alternatīva parastajām ķīļsiksnām.
Cits siksnas veids ir zobsiksna. Zobsiksnas transmisijas efektivitāte ir augsta, parasti līdz 98%, kompakta struktūra, piemērota vairāku vārpstu transmisijai, un tai nav eļļošanas, nav piesārņojuma, tāpēc tā var normāli darboties vietās, kur piesārņojums un skarba darba vide nav atļauta.
Siksnas ir visekonomiskākā sistēmas daļa. To zemās izmaksas padara tos par pieņemamu izvēli jaudas pārvadei. Tomēr tie nav bez trūkumiem. Trieciena slodze var pārraut jostu. Turklāt liels jostas ātrums var samazināt tās kalpošanas laiku.
Pareiza materiāla izvēle spēka pārvades lietojumam ir svarīgs solis. Parasti jums būs jāizvēlas josta, kas var izturēt slodzi. Jūs arī vēlēsities apsvērt, ar kādu spriegojuma veidu jostai būs jādarbojas.

Zobsiksnas

Laika josta

Zobsiksnas ir zobsiksnas, ko izmanto dzinējos ar lielākiem urbumiem un gājieniem. Viņiem ir svarīga loma iekšdedzes dzinēja darbībā. Tie koordinē sadales vārpstas un kloķvārpstas griešanos, un, ja tie ir sinhronizēti, vārsti un virzuļi darbosies pareizi. Zobsiksnas ir transportlīdzekļa dzinēja neatņemama sastāvdaļa, kas ļauj daudzām kustīgajām daļām precīzi sadarboties, lai nodrošinātu optimālu efektivitāti un jaudu.

Ķīļsiksna

Ķīļsiksna

Ķīļsiksnas atrisina slīdēšanas un izlīdzināšanas problēmu. Ķīļsiksna ir pamata siksna spēka pārvadei. Tie piedāvā vislabāko vilces, kustības ātruma, gultņu slodzes un ilga kalpošanas laika kombināciju. Tie parasti ir bezgalīgi, un to vispārējā šķērsgriezuma forma ir aptuveni trapecveida. Siksnas “V” forma iet skriemeļa (vai skrituļu) savienojuma rievā, lai josta neslīdētu.

Zobsiksnas VS Ķīļsiksnas

Zobsiksna ir siksna, ko izmanto dzinējā, lai kloķvārpstu sinhronizētu ar sadales vārpstu. Tas notur vārstus un virzuļus laikā, lai dzinējs varētu netraucēti atvērties un aizvērties. Josta bieži ir izgatavota no gumijas vai poliuretāna.

Zobsiksnas parasti ir ar zobiem, savukārt ķīļsiksnu funkcionalitāte ir atkarīga no berzes. Siksnas izslīdēšana var izraisīt motora vai automašīnas piederumu bojājumus. Tāpēc ir svarīgi instalēt savai lietojumprogrammai pareizo.

Ķīļsiksnas parasti izmanto vecākos transportlīdzekļos. Salīdzinoši biezā šķērsgriezuma dēļ tiem ir nepieciešams daudz enerģijas, lai saliektos ap skriemeli. Tas var izraisīt slīdēšanu, kas samazina vadības precizitāti.

Sinhronās siksnas ir līdzīgas ķīļsiksnām, taču sākotnējās uzstādīšanas laikā tām ir nepieciešams mazāks nospriegojums. Sinhronās jostas ir pieejamas arī dažādās konstrukcijās, tostarp gumijas vai poliuretāna.

Transmisijas siksna

Jostas transmisija VS pārnesumu pārnesumkārba

Ir dažādi spēka pārvades sistēmu veidi, un divi galvenie veidi ir siksnas un zobratu transmisija. Lai pieņemtu lēmumu izmantot vienu vai otru, ir jāsaprot katra veida priekšrocības un trūkumi. Ir svarīgi arī ņemt vērā katras sistēmas izmaksas un uzturēšanas prasības.

Siksnas ir lētākas nekā zobratu iegāde. Tomēr to lielie berzes zudumi var samazināt efektivitāti. Turklāt tiem ir zemāka aizsardzības pakāpe pret pārslodzi un iesprūšanu.

Zobrati ir sarežģītāk ražot. Viņiem ir lielāki zobi, kas padara tos ideāli piemērotus šaurām telpām. Tie ir izgatavoti no tādiem materiāliem kā tērauds, plastmasa un koks. Atšķirībā no siksnām tās nav īpaši piemērotas ātrgaitas lietojumiem.

Jostas ir daudz klusākas un gludākas. Tomēr tie var slīdēt un laiku pa laikam ir jāieeļļo. Tas palielina jaudas zudumu.

Gears piedāvā augstāku transmisijas efektivitāti. Lai gan josta var pārraidīt jaudu starp divām vārpstām, zobrats to var izdarīt vienā nepārtrauktā cilpā.

Siksnas piedziņas sistēmā katrs skriemelis griežas vienā virzienā. Lai grieztos pretējā virzienā, ir nepieciešams papildu pārnesums.

Zobrati ir efektīvāki par siksnām. Bet tiem ir augstākas sākotnējās un uzturēšanas izmaksas. Pārnesumu var būt arī sarežģītāk uzbūvēt, un tam ir nepieciešama pilnīga eļļošana.

Siksnas piedziņas ir klusākas, un to uzturēšana ir lētāka. Tos var izmantot visdažādākajām jaudas pārvades vajadzībām, sākot no maziem līdz lieliem attālumiem.

Tomēr pārnesumi var būt efektīvāki par siksnām darbam ar lielu griezes momentu. Iespējama arī ķēžu piedziņas, taču tās neslīd un necieš no noguruma.

Ķēdes piedziņa VS siksnas piedziņa

Ķēdes piedziņa un siksnas piedziņa ir divas dažādas sistēmas, kuras var izmantot velosipēdiem. Katram ir savi plusi un mīnusi. Jūsu izvēlētais velosipēda veids ir atkarīgs no jūsu personīgajām vajadzībām.
Ja esat e-velosipēda lietotājs, varat dot priekšroku siksnas piedziņas sistēmai. Tie ir klusāki un vienmērīgāki. Tie ir arī lētāki nekā ķēdes piedziņas.
Siksnas piedziņa ir arī efektīvāka. Tas ir tāpēc, ka tas var izturēt lielu ātrumu bez slīdēšanas. Tā eļļošana nav nepieciešama, un tā neuztver netīrumus.
Arī jostas ir vieglāk nomainīt, un tās ir mazāk trokšņainas nekā ķēdes. Turklāt tie ir sacietējuši skarbos apstākļos.
Tomēr jums būs jāmaksā vairāk par siksnas piedziņu nekā ķēdi. Arī virsmai var būt nodiluma pazīmes. Tāpēc tam var būt nepieciešamas rezerves daļas.
Ķēdes ir standarts vairumam mūsdienu motociklu. Tomēr daži sportiskāki velosipēdi un tūristu pētnieki izmanto jostas. Lai gan tie parasti ir lētāki, tiem būs nepieciešama lielāka apkope.
Ķēdes dod priekšroku sportā un aktīvās nodarbēs. To inerce nodrošina lielāku griezes momentu, kas dod viņiem priekšrocības šajās vidēs.
Ķēdes ir arī lētākas nekā jostas. Laba ķēde kalpos ilgāk, un ir nepieciešams mazāk rezerves daļu. Ķēdes var viegli tīrīt, un tām ir nepieciešama neliela apkope. Tomēr tie var būt trokšņaini.
Ir dažas diskusijas par to, vai ķēdes ir labākas vai sliktākas par jostām. Viens no galvenajiem iemesliem ir īpašuma izmaksas. Abas piedziņas sistēmas ir lētākas par elektrību, taču siksnu sistēmai būs nepieciešama mazāka apkope.

WLY TRANSMISSION CO., LTD.

PASTS: wlytransmission@gmail.com

Adrese: TieYe Road 9-13 Unit3-2-204

produktu kategorijas