Cikloidālā ātrumkārba

Kas ir cikloidālā pārnesumkārba?

Cikloidālās pārnesumkārbas ir jauna veida reduktori, kas izmanto planētu transmisijas principu un izmanto cikloidālo zobratu un tapas zobu savienošanu. To sauc arī par planetāro cikloidālo zobrata zobrata ātruma reduktoru. Tam ir maza izmēra, kompaktas struktūras un vieglas īpašības. Tā kā tā ieejas vārpsta un izejas vārpsta atrodas uz vienas ass, pēc tiešā savienojuma ar motoru tas aizņem nelielu vietu.

Cikloidālās piedziņas pārnesumkārbas tiek plaši izmantotas naftas, vides aizsardzības, ķīmiskās rūpniecības, cementa, transporta, tekstila, farmācijas, pārtikas, poligrāfijas, celšanas, kalnrūpniecības, metalurģijas, būvniecības, elektroenerģijas ražošanas un citās nozarēs. Cikloidālo pārnesumkārbu galvenās daļas pēc dzēšanas un smalkas slīpēšanas ir izgatavotas no gultņu tērauda; tai ir liela pārslodzes jauda un tā var izturēt spēcīgu triecienu veiktspēju. Lai iegūtu papildinformāciju, skatiet atsevišķu produktu sarakstus.

Pārdodu precīzo cikloidālo ātrumkārbu

BLD XLD vertikālā atloka cikloidālā pārnesumkārba

BWD XWD sērijas horizontālā cikloidālā pārnesumkārba

BWED XWED sērijas divpakāpju planētu cikloidālā pārnesumkārba

BL XL sērijas vertikālā divvārpstas cikloidālā pārnesumkārba

BLY XLY sērijas cikloidālā pārnesumkārba mikseriem

BWY XWY sērijas augstas efektivitātes cikloidālā pārnesumkārba

BLED XLED sērija Viegli uzstādāma cikloidālā pārnesumkārba

BW XW sērijas horizontālā divvārpstas cikloidālā pārnesumkārba

BWE XWE sērijas lielas kravnesības cikloidālā pārnesumkārba

BLE XLE sērijas divpakāpju cikloidālā pārnesumkārba

Cikloidālās pārnesumkārbas veidi

BW/XW	horizontāls divvārpstas cikloīda reduktors
BL/XL	vertikāls divvārpstas cikloīda reduktors
BWY/XWY	horizontāls cikloīda reduktors ar tieši savienotu motoru
BLY/XLY	vertikāls cikloīda reduktors ar tieši savienotu motoru
BWD/XWD	horizontāls cikloīda reduktors ar motoru, kas savienots ar atloku
BLD/XLD	vertikāls cikloīda reduktors ar motoru, kas savienots ar atloku
BWE/XWE	horizontāls divpakāpju cikloīda reduktors
BLE/XLE	vertikāls divpakāpju cikloīda reduktors
BWED/XWED	horizontāls divpakāpju cikloīda reduktors ar motoru
BLED/XLED	vertikāls divpakāpju cikloīda reduktors ar motoru

Cikloidālā reduktora pārnesumkārbas īpašības

Cikloidālā pārnesumkārba (cikloidālās piedziņas reduktors) var attiekties uz cikloidālo piedziņas pārnesumkārbu. Tas ir mehānisms, kas samazina ieejas vārpstas ātrumu par noteiktu procentu. Cikloidālā pārnesumkārba ir planētas transmisijas principa pielietojums, izmantojot jaunu cikloidālo tapas zobratu savienojuma veidu. Iekārtu var iedalīt trīs daļās: ievade, palēninājums un izvade.
Cikloidālā pārnesumkārba ir jauna veida transmisijas mehānisms. Tam ir daudz īpašību. Pirmkārt, tā pārraides koeficients ir ļoti liels. Vienpakāpes pārraides attiecība ir aptuveni 9-87; divpakāpju pārraides attiecība ir aptuveni 99-7569; pārraides koeficients var būt vēl lielāks. Otrkārt, pārraides efektivitāte ir ļoti augsta. Vienpakāpes pārraides efektivitāte pārsniedz 90%. Treškārt, tā struktūra ir kompakta, maza un viegla. Ātrgaitas vārpsta un zema ātruma vārpsta atrodas uz vienas vārpstas, tāpēc uzstādīšana un noņemšana ir ļoti vienkārša. Ceturtkārt, tas var darboties vienmērīgi, ar zemu trokšņa līmeni. Turklāt tas var izturēt pārslodzes un uzbrukumus. Piektkārt, tas ir diezgan uzticams un tam ir ilgs kalpošanas laiks.

Kā darbojas cikloidālā pārnesumkārba?

Cikloīda diska daivas darbojas kā zobi un, griežoties, saskaras ar tapām uz statiskā gredzenveida zobrata. Turklāt cikloidālajā diskā ir rullīšu tapas, kas izceļas no diska un savienojas ar izejas disku, kas pārraida impulsu uz izejas vārpstu.

Augstas pārnesumu attiecības (parasti 100:1 vai lielākas) ar izcilu stingrību, labu triecienslodzes spēju, vienmērīgu atsitienu visā pārnesumkārbas kalpošanas laikā un minimālu nodilumu nodrošina cikloidālās pārnesumkārbas, kas izmanto cikloidālo pārnesumu koncepciju.

Lai gan cikloidālajām pārnesumkārbām ir dažādas konfigurācijas, pamatideja ir viena: ieejas vārpsta ir ekscentriski piestiprināta pie piedziņas elementa vai gultņa, kas ekscentriskā kustībā darbina cikloidālo disku. Cikloīda diska daivas darbojas kā zobi un saskaras ar tapām uz gredzenveida zobrata, kas ir nekustīga, diskam griežoties. Cikloīda diska rullīšu tapas stiepjas caur disku un ir piestiprinātas pie izejas diska, kas pārraida kustību uz izejas vārpstu.

Cikloīdajiem zobratiem ir nepieciešama ārkārtīgi precīza izgatavošana un montāža, tāpēc to izgatavošana ir daudz grūtāka nekā evolūcijas zobratu ražošana. Tomēr tie sniedz ievērojamas priekšrocības noteiktās situācijās. Pirmkārt, ņemot vērā pārnesumkārbas garumu, tie var nodrošināt transmisijas attiecību līdz 300:1 samērā mazā konstrukcijā.

Cikloidālās pārnesumkārbas elektromotors

Y sērijas trīsfāzu asinhronais elektromotors

YEJ sērijas trīsfāzu asinhronais bremžu motors

VFG trīsfāzu mainīgas frekvences motors

Pielāgots motors

1. šīs sērijas reduktors konfigurē trīsfāzu asinhrono elektromotoru;

2. spriegums:380V/50Hz;

3. aizsardzības klase:IP54, izolācijas klase: F; temperatūras paaugstināšanās klase : B;

4. apkārtējās vides temperatūra: -15-40。C;

5. turpināt darba pienākumu: S1；

6. augstums mazāks par 1000 m;

7. pašatdzesēšana ar ventilatoru: C0141;

8. l100 kadrā sekojiet savienojumam Y; no rāmja 112, sekojiet savienojumam ;

9. vispirms izvēlieties 4,6,8 motora 1 polus;

1. Pamatojoties uz Y sērijas motoru, pievienojiet bremzi;

2. spriegums: 380V/50Hz;

3. bremžu spriegums: rāmis: 71~100 DC99V rāmis: 112~200 DC170V;

4. ar vienfāzes AC200V/50Hz taisngriezi;

5. aizsardzības klase: IP54, izolācijas klase: F, temperatūras paaugstināšanās klase: B;

6. apkārtējās vides temperatūra:-15~40。C;

7. turpināt darba pienākumu: S1;

8. AUGSTUMS MAZĀKS PAR 1000m;

9. pašatdzesēšana ar ventilatoru: C0141;

10. uz rāmi 100 sekojiet savienojumam Y. No rāmja 112 sekojiet savienojumam ;

11. vispirms izvēlieties 4,6,8 polu motoru;

1. spriegums:380V;

2. nominālā frekvence 50Hz;

pieejamā frekvence: 5 ~ 50 Hz;

3. aizsardzības klase: IP54, izolācijas klase: F, temperatūras paaugstināšanās klase: B;

4. apkārtējās vides temperatūra:-15~40。C;

5. turpināt darba pienākumu: S1;

6. augstums mazāks par 1000 m;

7. dzesēšana ar neatkarīgu ventilatoru: C416;

8. savienojums veic invertora prasību;

9. vispirms izvēlieties 4 polu motoru;

1. citiem, piemēram, sprādziendrošiem, rullīšu motoriem, kuģu motoriem vai daudzpakāpju motoriem, kas savienoti ar adapteri, ir nepieciešams cits frekvences spriegums; lūdzu, sazinieties ar mums.

2. apkārtējā temperatūra nav -15 ~ 40。C; lūdzu sazinieties.

3. Lai iegūtu augstāku izolācijas un aizsardzības klasi, lūdzu, sazinieties ar mums.

Cikloidālās pārnesumkārbas uzstādīšanas piesardzības pasākumi

1. Uzstādot savienojumus, siksnu skriemeļus, zobratus un citas sakabes daļas uz cikloidālās pārnesumkārbas piederumiem, izejas vārpstai nav atļauts izmantot tiešas kalšanas metodes, jo cikloidālās pārnesumkārbas izejas vārpstas struktūra nevar izturēt aksiālo āmuru spēku. Varat izmantot vārpstas gala skrūves caurumu, lai skrūvi ieskrūvētu sakabes daļā.
2. Izvades vārpstas un ieejas vārpstas diametri ir saskaņoti ar GB1568-79.
3. Cikloidālās pārnesumkārbas cilpskrūves ir paredzētas tikai cikloidālās pārnesumkārbas pacelšanai.
4. Kad cikloidālā pārnesumkārba ir uzstādīta uz pamatnes, ir jākalibrē uzstādīšanas centra līnijas pacēlums, līdzenums un attiecīgo detaļu attiecīgie izmēri. Kalibrētās vārpstas koncentriskums nedrīkst pārsniegt savienojuma pieļaujamo diapazonu.
5. Kad cikloidālā pārnesumkārba ir kalibrēta, to var veikt ar tērauda starplikām vai čuguna starplikām. Starplikas augstums nav lielāks par trim, un to var veikt arī ar gludekli, bet reduktors pēc kalibrēšanas jānomaina pret plakaniem starplikām.
6. Spilvena bloka konfigurācijai ir jāizvairās no mašīnas korpusa deformācijas, un tā ir jānovieto simetriski abās pamatnes skrūvju pusēs. Savstarpējais attālums var būt pietiekams, lai ļautu ūdens vircai brīvi plūst apūdeņošanas laikā.
7. Cementa vircas apūdeņošanai jābūt blīvai, bez burbuļiem, tukšumiem un citiem defektiem.

Cikloidālās pārnesumkārbas eļļošanas prasības

1. Horizontālā cikloīda pārnesumkārba normālos apstākļos izmanto eļļas baseina eļļošanu, un eļļas līmeni var saglabāt eļļas skata loga vidū. Ja darba apstākļi ir nepareizi un apkārtējā temperatūra ir augsta, var izmantot cirkulācijas eļļošanu.
2. Cikloīda pārnesumkārba parasti izvēlas 40 # vai 50 # mehānisko eļļas eļļošanu istabas temperatūrā. Lai uzlabotu reduktora veiktspēju un pagarinātu cikloīdā zobrata reduktora kalpošanas laiku, ieteicams izmantot 70# vai 90# ekstremāla spiediena pārnesumus. Strādājot augstas un zemas temperatūras apstākļos, ir jāpārdomā smēreļļa.
3. Planētu cikloīda reduktora pārnesumkārbas vertikālajai uzstādīšanai ir jānovērš eļļas sūknis no eļļas nogriešanas, lai izvairītos no reduktora daļu bojājumiem.
4. Uzpildot degvielu, varat pagriezt atgaisošanas vāciņu sēdekļa augšdaļā, lai uzpildītu degvielu. Izlejot eļļu, pagrieziet iztukšošanas aizbāzni galvenā sēdekļa apakšā, lai iztukšotu netīro eļļu. Reduktora iekšpusē nav smēreļļas, kad tas tiek atstāts no rūpnīcas.
5. Jauna eļļa jānomaina 100 stundas pēc pirmās degvielas uzpildes darbības (iztīriet netīro iekšējo eļļu), un pēc tam turpiniet strādāt. Mainīt ik pēc sešiem mēnešiem (8 stundu darba sistēma). Ja darba apstākļi ir nepareizi, eļļas maiņas laiku var atbilstoši saīsināt. Prakse ir pierādījusi, ka reduktora biežai tīrīšanai un eļļas maiņai (piemēram, 3-6 mēnešus) ir būtiska loma reduktora kalpošanas laika pagarināšanā. Lietošanas laikā bieži jāpievieno smēreļļa.
6. Rūpnīcā ražotais reduktors ir ieeļļots un nomainīts reizi pusgadā.

Kā atrisināt eļļas noplūdes problēmu, kad tiek izmantota cikloidālā pārnesumkārba?

Cikloidālās pārnesumkārbas eļļas noplūdes problēma galvenokārt ir saistīta ar to, ka cikloidālās pārnesumkārbas iekšējais spiediens ir lielāks par ārējo atmosfēras spiedienu; ja mēģināt līdzsvarot spiedienu mašīnas iekšpusē un ārpusē, eļļas noplūdi var novērst. Eļļas noplūdes problēmas risinājums cikloidālajā stūres reduktorā: tika izgatavots eļļas krūzes tipa ventilācijas vāciņš, oriģinālais plānais pārbaudes atveres vāks tika nomainīts uz 6 mm biezu, un eļļas krūzes tipa ventilācijas atveres vāciņš tika piemetināts vāka plāksne. Ventilācijas atveres diametrs ir 6 mm, kas ir ērts ventilācijai un realizē spiediena izlīdzināšanu. Turklāt, uzpildot degvielu, eļļa tiek pievienota no eļļas krūzes, neatverot pārbaudes atveres vāku, kas samazina pārnesumkārbas eļļas noplūdes iespēju.

Kad mums vajadzētu pievērst uzmanību cikloidālās pārnesumkārbas eļļas maiņai?

Pašreizējās organizācijās, ko izmanto jaudas un kustības pārvadīšanai, cikloidālās pārnesumkārbas pielietojuma skala ir piemērota un visaptveroša. To var redzēt gandrīz visu veidu mehāniskās transmisijas sistēmās, kas mūsu dzīvē ir ienesušas daudz ērtības. Kā mēs varam panākt, lai tas kalpotu ilgāk? Jāmaina cikloidālā reduktora pārnesumkārbas eļļa. Turpmākajā lietošanā regulāri jāpārbauda eļļas kvalitāte un savlaicīgi jānomaina eļļa, kas sajaukta ar piemaisījumiem vai deģenerāciju. Normālos apstākļos cikloidālajai pārnesumkārbai, kas darbojas nepārtraukti ilgu laiku, jauna eļļa ir jānomaina atbilstoši 5000 darba stundām vai reizi gadā, kā arī cikloidālā pārnesumkārba, kas ilgstoši netiek izmantota. jaunu eļļu, pirms sākat strādāt no sākuma. Cikloīdu mīnus eļļas, kas ir tādas pašas kā sākotnējā preču zīme, nedrīkst sajaukt ar preču zīmju eļļām. Atļauts sajaukt eļļas ar tādu pašu preču zīmi, bet viskozas.

Kā nomainīt cikloidālās pārnesumkārbas smēreļļu?

1. Izslēdziet strāvu, lai izvairītos no elektriskās strāvas trieciena. Pagaidiet, līdz cikloidālā pārnesumkārba atdziest, un nav apdeguma riska; piezīme: cikloidālajai pārnesumkārbai, mainot eļļu, joprojām jābūt siltai.
2. Ielieciet eļļas pannu zem eļļas iztukšošanas aizbāžņa;
3. Atveriet eļļas līmeņa aizbāzni, ventilatoru un eļļas iztukšošanas aizbāzni;
4. Noņemiet visu eļļu;
5. Uzstādiet eļļas iztukšošanas aizbāzni;
6. Iesmidziniet jaunu vienas un tās pašas markas eļļu (piezīme: nepievienojiet dažādu zīmolu smērvielas vienam un tam pašam cikloīda reduktoram);
7. Eļļas daudzumam jāatbilst uzstādīšanas pozīcijai;
8. Pārbaudiet eļļas līmeni pie eļļas līmeņa skrūves;
9. Pievelciet eļļas līmeņa aizbāzni un ventilatoru.

Cikloidālo pārnesumkārbu ražotāji Ķīnā

Hangzhou WLY Transmission Co., Ltd. ir profesionāla rūpniecisko pārnesumkārbu ražotājs un eksportētājs Ķīnā, kas specializējas dažāda veida ātrumkārbu ražošanā un pārdošanā. Mūsu rūpnīca atrodas Hangdžou pilsētā – vienā no industriālo pārnesumkārbu siksnām Ķīnā. Mēs piegādājam produktus, tostarp WP tārpu pārnesumkārbu, RV tārpu pārnesumkārbu, RKSF sērijas spirālveida pārnesumu reduktoru, cikloidālo pārnesumkārbu, cilindrisko pārnesumkārbu, gliemežpārvada skrūvju domkratu, T sērijas spirālveida konusveida pārnesumkārbu, motoru utt.

Mūsu uzņēmums ir dibināts 2011. gadā. Kā apzinīga reduktora rūpnīca mēs vienmēr piešķiram lielu nozīmi mūsu produktu izcilībai. Mēs esam nepārtraukti uzlabojuši ražošanas iekārtas, pilnveidojuši ražošanas procesus un pilnveidojuši stingrus produktu kvalitātes pārbaudes pasākumus.

Pateicoties augstas precizitātes, zema trokšņa, ilga kalpošanas laika un stabilas veiktspējas priekšrocībām, mūsu produkti tiek plaši izmantoti tādās nozarēs kā plastmasa, metalurģija, kalnrūpniecība, celšana, iepakošana, transportēšana, ķīmija, stikls, celtniecība utt., Un tiek slavēti. vietējie un ārvalstu klienti no Ziemeļamerikas, Eiropas, Dienvidaustrumāzijas, Dienvidamerikas un Tuvajiem Austrumiem.

“Pirmkārt, kvalitāte, sirsnīgs serviss, savstarpēja attīstība” ir mūsu biznesa filozofija. Mēs esam apņēmušies nodrošināt visus savus klientus ar uzticamu produktu, konkurētspējīgu cenu, ātru piegādi un visaugstākā līmeņa klientu apkalpošanu, jo esam sirsnīgs un atbildīgs pārnesumkārbu piegādātājs.